５０１４ＡＢ号と５０１５ＡＢ号

１０１５Ｂ号を降ろす('78.10.1)	１０１５Ａ号を吊り上げ('78.10.1)
降ろされた１０１４ＡＢ号('78.10.1)

●１０１４ＡＢ号と１０１５ＡＢ号の搬入
　ラッシュ時の連節車の運行により積み残しが減り、市民に評判が良かったため、交通局では連節車の増備を行うことにしました。
　残った車両の内、少しでも状態が良かった１０１４ＡＢ号と１０１５ＡＢ号を増備車にすることになりました。前回は西鉄で改造した車両を搬入したのですが、連節車に関するノウハウが蓄積されたこともあって、今回はスクラップ扱いの状態で１９８０．１０．１に搬入し、自局で改造することにしました。
　写真を見てもわかるようにかなり痛みがひどく、集電装置も広島電鉄や筑豊電鉄の予備品として売却されていたため、付属品はありませんでした。

５０１４ＡＢ号の出発式('78.12.26)

●増備車運行開始
　連節車は整備、改造された後、まず１９７８．１２．２６に５０１４ＡＢ号が運行を開始しました。上の写真はその出発式の様子です。
　写真の女性は貸切バスのガイドとして乗務している人で、貸切バス業務の縮小（１９７９．に廃止）に伴い、ほぼ１年間連節車の車掌として活躍しました。
　続いて１９７９．４．６に５０１５ＡＢ号が登場。連節車の４本体制となり、朝ラッシュには全車両稼働していました。

●１次車との違い
　この増備車は５０１０ＡＢ号・５０１１ＡＢ号の１次車と大きく異なる部分があります。
　　　　・集電装置がないので、ボギー車と同様のＺパンタを取り付た　→　のちに１次車もＺパンタとなる
　　　　・自局改造のため西鉄タイプの５の車号がなく、在来車と同じ字体になった