| 【車両諸元】 | |||||||
| 形式 | １２００形 | ||||||
| 車種 | 電動ボギー２軸客車 | ||||||
| 車号 | １２０１ | １２０３ | １２０４ | １２０５ | １２０７ | １２１０ | |
| 車両認可 | 製造 | １９５８年１０月３日 | １９５９年 | １９５８年１０月３日 | |||
| ワンマン化 | １９６６年１０月１５日 | ||||||
| 自重 | １６．３８５ｔｏｎ（冷改後） | ||||||
| 定員 | 座席３２人、立席３７人 | ||||||
| 最大寸法 | 長さ | １２，０００ｍｍ | |||||
| 幅 | ２，３０５．６ｍｍ | ||||||
| 高さ | ３，１４６．６ｍｍ（ボディー） ３，８０５ｍｍ（Ｚパンタ折り畳み） |
||||||
| 台車 | 揺動ボルスター型 ＫＤ−２０１（近畿車両） 車輪径６６０ｍｍ |
揺動ボルスター型 ＦＳ−７４（住友金属） 車輪径６６０ｍｍ |
揺動ボルスター型 ＫＤ−２０１（近畿車両） 車輪径６６０ｍｍ |
||||
| 車軸 | ジャーナル | ８５×１５５ｍｍ | |||||
| ホイールフット | １２７×１７３ｍｍ | ||||||
| ギア比 | １４：５９ | ||||||
| 主電動機 | 直流直捲補極型電動機ＳＳ−５０（東洋電機） ６００Ｖ、３８ｋＷ×２ |
||||||
| 駆動方式 | 吊掛式 | ||||||
| 制御方式 | 直並列抵抗式 | ||||||
| 制御器 | ドラム型可逆式ＤＢ１−Ｋ４（東洋電機） | ||||||
| 制動機 | 空気及び電気式直通式ＳＭ−３（日本エア） | ||||||
| 集電装置 | Ｚ形パンタグラフ | ||||||
| 電源装置 | |||||||
| 冷房装置 | ＦＤＡ２２２５−２（富士電機） ２５，０００ｋｃａｌ／ｈ |
||||||
| 車内設備 | 自動放送装置 | ||||||
| 降車合図ボタン | １６個 | ||||||
| 整理券発行器 | Ｎ−２ ２台（奈良工業） | ||||||
| 電光式 運賃表示器 |
ＤＦＡ−９６３４−２４１４０型 ２台（三陽電機製作所） |
||||||
| 自動両替機 | 循環型自動両替器ＲＸＢＬＨ ２台 | ||||||
| カードリーダー | 横型片方向２台、縦型片方向２台（三陽電機製作所） | ||||||
| 車外設備 | 方向幕 | 手動巻取式 | |||||
| 全負荷時 | 牽引力 | ５６５ｋｇ×２ | |||||
| 速度 | ２３．６ｋｍ／ｈ | ||||||
| 製造所 | 車体・艤装 | 東洋工機 | |||||
| 製造年月 | １９５８年５月 | １９５９年５月 | １９５９年９月 | １９５８年５月 | |||
| 竣工日 | １９５８年１１月１８日 | １９５９年１１月 | １９５８年１１月１８日 | ||||
| 旧車号 | ２０１ | ２０３ | ２０４ | ２０５ | ２０７ | ２００ | |
【コメント】
旧２００形は２か年にわたって１０両製造された。２００号はワンマン化の際に１２１０号と改番されたため、１２０１号などと同スペック。
廃車となった１２０２号、１２０６号、１２０８号、１２０９号の機器は８５００形に使用された。