隠された運行系統のすべて(13-16)

　熊本市電の運行系統というと、一般的には２号系統と３号系統が知られています。しかし実際には２号系統には田崎橋行きだけではなく熊本駅前折り返しが存在し、それぞれ２−１号系統と２−２号系統に分けられます。
　ここでは３号系統だけでも健軍町、神水橋、交通局前行きの３種類が存在した１９８６．１１．の資料が手元にありますので、これを元に系統をさらに細分化し、臨時系統も含めて２０以上もの運行系統について、知られざる系統名にスポットを当ててみました。

　下の表を御覧下さい。
　一番左端は正式な系統名（ほとんど使われていない）で、その次が運行区間です。ここで注意していただきたいのは交通局前を通る系統については、必ず交通局前が起終点となることです。つまり田崎橋〜健軍町を運行する２号系統は「交通局前→健軍町→田崎橋→交通局前」であるということです。
　次のキロ程は運行距離算出のための往復距離で、これが基本となります。
　表示系統は車両進行方向の系統板表示で、運行区間に合わせて表示されるものです。複数の表記があるものは、行き先によって複数の可能性があるということです。反対側の系統板はよく逆方向のものをそのまま付けていることがあります。
　次が運転系統名です。これが内部で使われているものです。２と３の他に原則として、
　　　　・系統の終点へ行くものは「特×」と呼ぶ。（特２は３号系統が体育館前で折り返していたときの名残り）
　　　　・交通局前から出発し、直接交通局前に戻ってくるものは「×廻」と呼ぶ。
　　　　・その他は両端の頭文字を組み合わせる。
の３パターンがありますが、例外的に「河２」や「交二」などがあります。

　実際に運行する場合は、これを分割して記録することになります。分割の方法は、
　　　　（１）交通局前の下り（健軍町方面）及び亘線で分割。
　　　　（２）（１）で分割したものに該当する系統がない場合は、交通局前上りでも分割する。
という順番で行います。
　例えば、「出庫→田崎橋→神水橋→入庫」と運行した場合は「特８＋神廻」となります。これが「出庫→神水橋→田崎橋→入庫」と逆に回れば単に「田神（または神田）」となります。
　もう一つ。「出庫→辛島町→神水橋→入庫」と運行した場合は「辛廻＋神廻」、逆に「出庫→神水橋→辛島町→入庫」と回れば「辛神（あるいは神辛）」が存在しないので（２）が適用されて「神廻＋辛廻」となります。

　これらの運転系統名は２０００．２．現在でも使われているそうです。なかなかおもしろいですね。